“新政還是懶政”。
截至10月8日24:00，個人申請北京普通客車指標第5期有效代碼3個，增加21個，相比到上一期。相比之下，普通個人乘用車這一時期的分配指標只有一個。
這也意味著現(xiàn)階段北京普通乘用車指數(shù)中標率僅為0.18%。
可以毫不夸張的說，普通大學(xué)生在北京如果只靠運氣，考上清華/北大等一流大學(xué)就更難了。這背后積累的“民怨”早已成為不可忽視的社會問題。
但是，既然問題要解決，那么在職能部門之前，實際上只有兩條路。
繼續(xù)“堵”：基于現(xiàn)階段道路通行能力的考慮，目前的彩票政策不會調(diào)整，但這顯然無法緩解輿論壓力。北京新能源車牌租賃
聚焦“掃一掃”：基于現(xiàn)階段彩票政策考慮，通過一系列疏浚措施，小型客車指標將向剛性需求人群傾斜。
顯然，任何經(jīng)歷過九年義務(wù)教育的人都知道，第二種方法是最好的解決方案。為此，12月7日，北京市交通委表示，為切實提高全市乘用車指標配置的科學(xué)性、針對性和公平性，結(jié)合社會各界意見和建議，我市修訂了《暫行條例》和《北京市乘用車保有量調(diào)控暫行條例》，將頒布實施細則。
新政將于1月1日正式實施，核心變化是未來的彩票政策將優(yōu)先將小型乘用車指標分配給“無車家庭”。至此，北京市民期盼已久的“新政”終于浮出水面。
為了讓大家以最簡單的方式了解此次政策變化的目的，我們進行了如下梳理：
增加基于“無車家庭”的抽獎和積分排序的指標配置方式
通過給予“無車家庭”明顯高于普通個人指標的中獎率和新能源配額，首先解決“無車家庭”的有車需求。雖然現(xiàn)階段這種變化有“遠不解近渴”的視覺感，但總比沒有好。
新政實施后，將有一個三年的過渡期，即：除分配給單位的指標和經(jīng)營乘用車的指標外，每年分配新能源的60%乘用車優(yōu)先給“無車戶”，其余分配給個人；2022年度比例調(diào)整為70%；2023年度及以后年度比例調(diào)整為80%。
在具體實施細則中，參與家庭抽獎的“積分”是根據(jù)目前個人抽獎的平均分層積分為5來計算的。
例如，如果你是一個三代人的大家庭，那么家庭申請人將包括主申請人、主申請人的配偶、2個孩子和父母雙方，三代共8人，其中4人參加抽簽，個人步數(shù)為5。也就是說，如果家庭參加抽獎，中獎率是個人第一次參加抽獎的兩倍，是主申請人獨立抽獎的25倍以上。
最常見的三口之家類型，家庭申請人由主申請人、主申請人的配偶和一個孩子組成。有兩代3人。假設(shè)夫妻中搖號，個人步數(shù)為5、即如果家庭參加彩票，則中獎率為個人第一次參加彩票的54倍，且主申請人的10倍以上。
對于剛剛組建家庭的夫妻，如果只有主申請人在抽獎，個人階梯的數(shù)量是5、也就是說，如果家庭參加抽獎，則中獎率為16倍首次參加抽簽的個人，主申請人的3倍以上。
不過需要注意的是，雖然這項新政策可以大大縮短剛需家庭的抽獎時間，但一旦成功分配汽車名額，所有參與家庭抽獎的成員將無法參與十年內(nèi)再次進行任何形式的搖號活動。
所以這取決于你自己的情況。
指數(shù)申請及配置時間表調(diào)整
新規(guī)實施后，指數(shù)申請時間將從每月申請改為每年1月1日至3月8日，8月1日至10月8日申請。分配次數(shù)也由每年6次改為每年3次，新能源指標分配在5月，一般指標分配在6月和12月。
這次改革更多是為了提高整體工作效率，優(yōu)化無用的流程考慮，對指標申請者影響不大。
個人名下市內(nèi)第二輛及以上車輛有序撤離。
這是新政投訴最多的項目。新政實施后，一人名下多輛在本市登記。對于乘用車，在更新車輛時，可選擇其中一輛車申請指標更新。其余車輛不允許更新指數(shù)，但允許車主將注冊剩余車輛轉(zhuǎn)讓給在本市沒有注冊乘用車的配偶、子女或父母，并進行轉(zhuǎn)讓當事人不需要證明文件，且配偶必須滿足一年的婚姻期限；子女與父母須符合“戶籍本市個人”條件，親屬關(guān)系期限為一年。
其實，如果目標人在一個有“全系后代”的家庭，那么這條規(guī)則不會對其造成任何不便，因為即使孩子未滿18歲或者沒有駕照，目標仍然可以轉(zhuǎn)移到它的名字下來。但如果一個人持有多項指標，但直系親屬關(guān)系較少，則屬妥妥的“失血”情況。
取消更新指標申請時限要求
此舉主要是為了方便市民根據(jù)實際需要安排時間申請更新指標，有利于進一步放緩機動車增長.但是，一旦您申請更新的指標，該指標的有效期仍為 12個月。如果車輛在過期日期后沒有更新，指標也將被撤銷和失效。
總體來看，上述四項新政實施后，現(xiàn)階段乘用車供給不平衡的問題確實可以得到一定程度的解決。但對于一些名下?lián)碛卸噍v汽車、直系親屬很少的人來說，這項改革似乎不太令人滿意。
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